Cómo encender una motocicleta de forma segura: 9 pasos

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Cómo encender una motocicleta de forma segura: 9 pasos
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Video: Cómo encender una motocicleta de forma segura: 9 pasos

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Anonim

Si todavía está aprendiendo a conducir una motocicleta, dar un giro brusco puede resultar bastante intimidante. Sin embargo, incluso los ciclistas más experimentados están de acuerdo en que girar es una habilidad que evolucionará a lo largo de la vida. Una vez que comprenda la mecánica de girar, y con un poco de práctica, pronto podrá realizar giros cerrados sin problemas.

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Parte 1 de 2: Manejo de curvas normales

Gire con seguridad en una motocicleta Paso 1
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 1

Paso 1. Analice la curva antes de llegar a ella

Cuanta más información pueda obtener con anticipación, más seguro será su viaje. Los giros más cerrados a menudo tienen puntos ciegos que no le permiten ver la salida. Trate de identificar esos puntos y esté preparado para lidiar con poca visibilidad. También se recomienda que intente identificar el ángulo de giro para que pueda navegarlo con facilidad y fluidez.

  • Algunas curvas pueden ser más cerradas o más abiertas en ciertos puntos, especialmente hacia el final. Puede ser difícil saber dónde está la salida, ya que su visión a menudo se verá bloqueada por la vegetación del borde de la carretera, puntos ciegos u otros obstáculos. En este caso, es necesario tener todo esto en cuenta y realizar las correcciones necesarias al salir de la curva.
  • A medida que se acerca, observe la mayor parte de la curva que pueda. No pierdas de vista el camino que hay por delante y, si es posible, intenta que la pista continúe a través de la vegetación. Pero tenga cuidado, concentrarse demasiado tratando de ver qué hay detrás del follaje puede distraerlo de lo que está justo frente a usted.
  • Mire los objetos en el borde de la pista para tener una idea del ángulo de giro. Observar el ángulo formado por los postes, escudos metálicos, muros bajos y otros objetos puede ayudarte a hacerte una idea de la angulación de la pista. Si los objetos están en un ángulo más estrecho, es probable que la pista los siga.
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 2
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 2

Paso 2. Reduzca la velocidad a medida que se acerca a la curva

Suelte el acelerador y aplique suavemente el freno si es necesario. Antes de iniciar el giro, debe estar a la velocidad recomendada para el giro oa una velocidad a la que se sienta seguro. Si llega antes de lo esperado, es posible que deba aplicar los frenos traseros y delanteros para que los frenos lleguen a tiempo.

  • Si todavía es un principiante, deberá reducir su velocidad más que los ciclistas experimentados. Entrene en vías con poco movimiento y recuerde reducir la marcha si es necesario. La marcha correcta será aquella que le permita recorrer la longitud completa de la vuelta y le dé una buena aceleración al salir de la salida.
  • Para identificar mejor la marcha correcta, entrene en una pista con poco tráfico que conozca bien. En un momento tranquilo, acérquese a la curva, frene la bicicleta y cambie a una marcha inferior a la que usa normalmente. Luego repite el proceso, pero esta vez usando una marcha más alta. Tenga en cuenta que cuando use una marcha por encima del rango recomendado, puede tener dificultades para ganar velocidad en la salida.
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 3
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 3

Paso 3. Verifique las condiciones de la pista a medida que se acerca a la curva

La bicicleta es mucho más pequeña que otros vehículos, por lo que es más fácil no notar su presencia. Asegúrese de que haya suficiente espacio alrededor, incluido su punto ciego, para que nada lo ponga en peligro durante el giro. Esté atento a los vehículos que conducen en sentido contrario o aceleran peligrosamente, ya que lo ideal es dejarlos pasar o despejar una distancia segura de ellos.

  • No cometa el error de confiar únicamente en los espejos retrovisores. Es probable que los codos o los hombros los bloqueen. Esto significa que los espejos no podrán brindarle suficiente vista de su entorno para que pueda girar con total seguridad.
  • Tenga cuidado al girar la cabeza para comprobar el punto ciego. Si gira demasiado la cabeza para controlar el tráfico sobre sus hombros, corre el riesgo de enrollar también el manillar. Esto puede hacer que la bicicleta pierda el equilibrio al acercarse a la curva.
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 4
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 4

Paso 4. Distribuya el peso e inclínese hacia la curva

Muchos motociclistas llaman a esta maniobra "contraviraje", aunque el nombre no es muy adecuado ya que no usarás tanto el manillar. Al entrar en la curva, presione la bicicleta con la mitad de su cuerpo hacia afuera. Por ejemplo, en un giro a la derecha, presionaría la bicicleta con la pierna izquierda y la nalga, haciendo que el vehículo se incline en la dirección correcta. También puede usar el manillar como apoyo, y presionar el lado derecho del manillar hacia abajo puede ayudar. Pero recuerde que no debe usarse para girar, solo para ayudarlo a distribuir su peso e inclinar su cuerpo en la dirección correcta.

  • La maniobra debe dar la impresión de que estás empujando la bicicleta hacia abajo mientras el movimiento de la bicicleta distribuye tu peso durante el giro. Al salir, tenga cuidado de no levantar la bicicleta demasiado rápido, ya que esto puede provocar un desequilibrio y pérdida de control.
  • Evite apretar los mangos con demasiada fuerza. La idea de inclinarse durante un giro puede asustar a los principiantes. Este miedo puede hacer que apriete desesperadamente los puños, pero puede dificultar aún más las maniobras y ejercer presión en el lado interior del manillar. La parte inferior de su cuerpo debe proporcionar suficiente apoyo para mantenerlo sujeto a la bicicleta.
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 5
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 5

Paso 5. Esté siempre atento a lo que se avecina

Sus ojos deben permanecer nivelados y enfocados en el punto más lejano de la curva. De esta manera, podrá notar rápidamente cualquier condición adversa lo antes posible, lo que permitirá una reacción. Sin embargo, no te mantengas enfocado hasta el punto de olvidar los objetos que ve tu visión periférica, especialmente en las curvas más cerradas, donde la bicicleta naturalmente se inclinará más, dificultando que los autos te perciban. En casos como este, la visión periférica puede salvarle la vida.

La visión estará limitada por la inclinación del vehículo, el ángulo de giro y otras características de la pista, como árboles o arbustos. Esto significa que durante el giro, su campo de visión será limitado, por lo que es extremadamente importante concentrarse en la carretera que tiene por delante

Gire con seguridad en una motocicleta Paso 6
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 6

Paso 6. Acelere desde el medio o el último tercio del giro

Esto ayudará a que la bicicleta vuelva a la posición correcta al salir de la curva. En este punto, su distribución de peso debería volver a la normalidad y la presión hacia abajo en el interior del manillar debería aliviarse, si lo ha hecho. Ahora que ha salido de la curva, continúe su viaje como de costumbre.

Evite mover el peso hacia un lado o hacia el otro mientras la bicicleta vuelve a su posición normal. Esto podría dañar su estabilidad y provocar un accidente

Parte 2 de 2: Solución de posibles problemas

Gire con seguridad en una motocicleta Paso 7
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 7

Paso 1. Recuerde que el objetivo no es dar la vuelta a la curva lo más rápido posible

Puede ser muy emocionante dar una vuelta a toda velocidad y salir como una bala, pero será muy peligroso para usted y los demás conductores. El objetivo al conducir por vía pública nunca debe ser mantener una velocidad específica, sino realizar el giro de forma limpia, controlada y segura, sin hacer demasiadas correcciones de velocidad o inclinación.

Se sentirá más cómodo en las curvas a medida que adquiera más experiencia. Naturalmente, esto te permitirá mantener una mayor velocidad, pero vendrá con un mayor dominio del equipo, lo que permitirá que la maniobra sea tan segura como antes. Esté siempre atento a lo que se avecina y observe las condiciones de la carretera y la pendiente de la bicicleta

Gire con seguridad en una motocicleta Paso 8
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 8

Paso 2. Aprenda a darse cuenta de cuándo es demasiado rápido para actuar

Si siente una fuerte intuición para frenar, soltar el acelerador o avanzar y retroceder para salir de la curva, probablemente esté acelerando más rápido de lo recomendado. Por otro lado, si te sientes seguro en la bicicleta, probablemente estarás a la velocidad adecuada para dar la vuelta. La velocidad ideal dependerá de la bicicleta, su altura, las condiciones de la pista y muchos otros factores, por lo que es difícil establecer una velocidad que se adapte a todos.

  • Mantenga el acelerador firme. No se recomienda soltar el acelerador en el medio del giro y es un gran indicador de que ingresó al giro demasiado rápido. En lugar de hacer esto, presione ligeramente el freno trasero, haciendo que la bicicleta entre en la curva un poco más en lugar de regresar a la posición normal.
  • En una situación de emergencia, cuando un obstáculo como un niño o la rama de un árbol aparece en la carretera y necesita frenar rápidamente, por ejemplo, active el embrague y use el freno delantero, manteniendo la trayectoria de la bicicleta hacia la curva para no perder el control. En la mayoría de los casos, esto requerirá que empujes con la rodilla y las nalgas que están en el exterior de la curva.
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 9
Gire con seguridad en una motocicleta Paso 9

Paso 3. Mantenga la calma cuando se sorprenda y haga ajustes

Algunas curvas serán muy cerradas y otras tendrán la visibilidad muy comprometida por la densa vegetación. En casos de poca visibilidad, es difícil saber qué vendrá después. Esto significa que puede terminar siendo sorprendido por un obstáculo o un cambio en la angulación del giro a medida que avanza el giro. Si esto sucede, haga pequeñas correcciones llevando la bicicleta hacia el exterior del giro (hacia el sentido opuesto del giro), vuelva a la posición normal y continúe. En el caso de giros más largos o irregulares, puede ser necesario realizar varias de estas correcciones.

  • Al entrar en una curva con la bicicleta, piense siempre en lo que podría suceder. De esa forma, incluso en el peor de los casos, sabrá cómo reaccionar. Un ejemplo de esto sería preguntarse adónde iría si tuviera que esquivar a un peatón. Quizás desviándose hacia el arcén o hacia algún otro lugar seguro cerca de la pista. Incluso en carreteras que conoce bien, esté siempre preparado para hacer ajustes en caso de que ocurra algo inesperado.
  • Incluso si la bicicleta se sale de la trayectoria ideal, no se desespere. Puede terminar saliendo de la posición correcta, ya sea por fuera o por dentro, y esto puede dejarlo peligrosamente cerca de automóviles u otros obstáculos, como resguardos metálicos y barreras de seguridad. Para evitar que esto suceda, analice el ángulo de giro y esté siempre atento a lo que se acerca. De esa forma, podrá realizar las correcciones necesarias para evitar el peligro.

Consejos

  • No se incline demasiado hacia un lado cuando sea un pasajero. La rueda trasera puede perder agarre y patinar, haciendo que la bicicleta se caiga al interior de la curva.
  • Siempre use un casco cuando conduzca una motocicleta.
  • Tendrá que pasar por clases de equitación antes de obtener su licencia de conducir de motocicleta.

Avisos

  • Cuando la pista está mojada, las curvas serán aún más difíciles. Siempre debe reducir la velocidad en situaciones de poca adherencia, especialmente si la pista está mojada.
  • Si el asfalto se está desprendiendo de escombros o la carretera está en malas condiciones, la bicicleta podría resbalar y perder agarre durante una curva. Esté siempre atento a los escombros que puedan aparecer en la carretera y esquívelos si es posible. Cuando conduzca sobre terreno suelto, reduzca la velocidad.

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